【本報消息】40多條巴士路線本月初試行調整運作，佔全澳巴士路線一半，當中37條巴士路線減少了非繁忙時段的班次，調撥至早晚高峰時段及節假日增加班次；有巴士公司形容是次調整屬於「抽閒補忙」的辦法，充分利用公交資源，並緩解居民在繁忙時段搭車難問題。

            電台烽煙節目「澳門講場」周三邀請兩巴代表與聽眾一同探討巴士路線調整。交通事務局三月底以新聞稿方式公佈四月起將有多條巴士路線試行調整運作，包括班次、路線及停靠站點安排；其中由四月一日起37條巴士路線會調整非繁忙時段的班次，調撥資源往高峰時段及節假日適當增加班次。聽眾梁小姐反映，平日習慣早上約八時由石排灣乘坐涉及是次調整的55路線到下環街買餸，過往等候巴士至少需時15至20分鐘，但四月開始等候時間延長至約30分鐘，希望巴士公司關注並增加班次。

8A調整後已減10分鐘行車時間

另外，由同月七日起8A路線停靠鏡湖馬路永樂戲院巴士站後，不再駛入渡船街和俾利喇街等，改經由提督馬路及沙梨頭北街返回青洲，藉此加快路線運轉，是今次調整最大的巴士路線，有聽眾則讚許有關改動方便居民，可直接回到青洲無需再繞經黑沙環等地。

            與此同時，因應區內交通情況及方便乘客出行，五條巴士路線亦調整停靠的站點，其中6B路線取消停靠十月一號前地巴士站改停治安警察局站，25B和39路線均取消停靠氹仔大中華廣場站，分別改為停靠泉澧花園和哥英布拉街的氹仔中央公園站，50增加停靠蓮花路的新濠影匯站，51X增加停靠和諧廣場的業興大廈站。73S路線則因客量低，同樣在本月七日起暫停營運，調撥資源至73路線。

            澳巴董事總經理梁美玲表示，澳巴是次涉及試行調整的有16條路線，希望透過將非繁忙時段的班次調撥至早晚高峰時段及節假日，減少市民在繁忙時段上車難情況，充分利用公交資源。

            是次調整幅度最大的8A路線由澳巴營運，梁美玲解釋，在8A原路線中，由鏡湖馬路駛至青洲期間，需繞過渡船街、俾利喇街、黑沙環，再經三角花園回到青洲，較為迂迴，鏡湖馬路至青葱大廈之間的行車需時20分鐘，並且與現時8號路線基本重疊，因此經綜合研判分析，在原有服務地區有其他替代路線可以覆蓋的情況下，現時8A改為鏡湖馬路直達提督馬路，可縮短行車時間至10分鐘，能提升線路的運作效率，也能減低交通壓力，並填補了提督馬路及筷子基北灣往青洲的公交空白。

優化26號路線迎澳門大橋開通

            新福利副總經理李啟見表示，新福利是次涉及試行調整的有21條路線，主要是調撥清晨班次至繁忙時間營運，以33號路線為例，每日首班車在清晨五時半發車，但在清晨五時半至七時期間除了首班車外，其他清晨班次的客量相對較少，因此將清晨大約三至五個班次調撥至在早上七至八時最尖峰時段，尤其是7時20分至7時45分時段，每個班次可增約150人次載客量，他形容是次調整屬「抽閒補忙」辦法，緩解搭車難問題。

另外，因應澳門大橋即將在年內開通，加上明年新城A區將有住戶入伙，李啟見表示，新福利正研究優化全澳最長的26號巴士路線配合發展。

            有聽眾反映行經山頂醫院巴士站的小巴未設輪椅斜板，希望巴士公司改用較大型的巴士行駛。梁美玲解釋指山頂醫院站因受高度限制而行駛小巴，澳巴早前已向當局建議將站點移至出口，以便改用中型巴士營運路線。李啟見亦表示認同澳巴的建議，新福利亦會研究進口其他車型配合站點地勢。

            梁美玲又表示，今年首季載客量接近疫前2019年同期水平，而以現金支付的乘客較疫情前上升4.5%；李啟見表示，今年首季日均載客量30萬人次，較2019年同期上升4%，他又指因應各口岸通關人次較疫情前高，新福利已優化多條路線及巴士車型，現時總運力較疫情前升逾一成，在工作日尖峰時段車廂擠擁度僅為2019年的八成，認為能適應日益增加的交通需求。