【本報消息】由科學技術發展基金資助、澳門大學孫國星教授科研團隊聯合中國土木工程（澳門）有限公司及中鐵16局集團有限公司澳門代表處合作研究的「澳門輕軌東線北段隧道盾構同步注漿材料的輕質抗浮設計及耐久性研究」，項目已在澳門輕軌東線北段隧道完成EAP井內試驗段，成功完成全球首例納米泡沫混凝土盾構注漿方案。

研發成果建基於澳大研發團隊開發出的世界上首款商業化納米粒子穩定泡沫混凝土，實現同等強度下減重及降低材料成本達40%，已於「澳門大橋」引橋等本澳大型工程使用。是次於輕軌東線北段EAP井內試驗段採用該納米泡沫混凝土進行盾構同步注漿後，成功從根源上解決傳統高密度注漿材料導致隧道管片上浮的行業難題。該方案在滿足注漿強度要求的前提下，降低管片浮力達73.6%，實現隧道「零上浮」，並節約注漿成本44.8%，大幅提高了隧道結構安全性。

近年來已應用於本澳多項工程建設，如珠澳橫琴口岸、澳門大橋、新城A區公共設施大樓、友誼圓形地行車天橋等，並推廣應用至全國20餘項不同環境的建設工程。未來，該專利技術將應用於各類隧道及地鐵工程，希望從澳門推廣至大灣區乃至全國。

實現隧道抗浮節約注漿成本

經相關單位測算，如應用於2027年中山至珠海城際隧道中，在實現隧道抗浮的同時，將降低注漿材料成本約5,000萬元人民幣（每公里節約268.3萬元人民幣）。

為促進科研成果與產業需求接軌，科技基金於日前邀請了公共建設局、澳門發展及質量研究所（IDQ）、澳門土木工程實驗室（LECM）、澳門都市更新公司、輕軌公司、澳門工程顧問商會、澳門建築置業商會、澳門建造商會、澳門建築機械工程商會及澳大各代表到工地現場參觀井內試驗段，現場驗證該新材料的抗浮效果、注漿密度等核心性能指標等情況，增進業界對技術特性與工程應用條件的理解。

工程執行團隊公司負責人表示，期望今後能夠進一步推廣應用該技術，以解決本澳傳統高密度注漿材料導致隧道管片上浮的行業難題。同時，為後續技術優化、標準制定、本地工程規模化應用及面向全國推廣提供支撐。

科技基金將繼續支持具備市場化前景與工程應用價值之科研項目，促進產學研深度合作，並透過跨部門協調與業界參與，推動更多創新技術在本澳工程與基建中廣泛應用，創造經濟及社會效益，為本澳經濟適度多元發展提供堅實科技支撐。