【本報消息】政界盛傳會被「燉冬菇」（降職）的林衍新已離任交通事務局局長一職。特區公報周三刊登交通事務局聲明，指應林衍新的要求，其擔任的交通局局長定期委任於期滿後自動終止，並由本周二起終止職務，暫時未見政府公佈林衍新去向的相關資訊，至於局長一職則由原副局長鄭岳威暫時擔任代局長。

        今屆政府上任超過半年，七月初已出現多個局長及領導主管「大執位」，而盛傳同樣坐唔穩的林衍新則未見在該輪「大執位」中出現變動；事實上，前運輸工務司司長羅立文去年五月以林衍新具備合適的管理能力及專業經驗，將其擔任交通局局長的定期委任由去年7月22日起續期一年，意味七月初的官場「大執位」距離林任期屆滿只有不足20日，本月7日運輸工務司司長譚偉文列席立法會全體會議回應議員提出的口頭質詢時，林雖也有陪同列席，但在回應交通和輕軌等問題時，並未有被安排發言回應議員提問。

        本周二即7月22日當傳媒登入政府入口網站時發現，交通局頁面顯示管理架構組成已刪除林衍新名字，並由原副局長鄭岳威擔任代局長，李頴康繼續任副局長，另一個副局長職位則懸空。翌日，即本周三特區政府公報刊登了7月17日林衍新仍然作為局長時的聲明，其要求擔任交通局局長的定期委任於期滿後自動終止，並自周二起起終止職務。而該公報亦刊登了運輸工務司司長將若干權限轉授予交通事務局代局長鄭岳威的批示，批示簽署日期為7月22日。

坊間傳聞調任港口管理公司

周三的特區政府公報雖然確認林衍新離開擔任剛滿10年的交通局局長職位，但就未見其去向的進一步消息公佈，七月初官場「大執位」期間就有傳聞指林衍新將會調任至澳門港口管理股份有限公司，但至今未見政府有相關公佈，倘若成事則讓林衍新具備管理「海、陸、空」交通的履歷。

        具有土木工程學士、中文法律學士、學位後機場工程文憑、土木工程碩士、公共行政管理碩士學歷的林衍新於1995年任職民航局，並最終升任至機場規劃暨航行總監一職，及後其由2015年7月22日起調任為交通局局長。

        交通問題一直是本澳「老、大、難」問題之一，特區政府於2008年5月成立交通事務局以來，交通問題仍然備受詬病，首任局長汪雲出任該職位七年後因私人原因辭職，並於2015年5月中旬離任，當時同樣由副局長鄭岳威擔任代局長，直至林衍新於同年七月出任局長。

本澳交通政策固然多年來備受社會詬病，但林衍新就任局長10年間更引起日趨激烈的批評和反對聲音，期間並觸發兩次遊行。2018年交通局為修訂《道路交通法》進行公開諮詢，包括建議大幅提高違例泊車等行政違法行為的罰款金額，事件引發社會不滿並發起遊行，最終林衍新在遊行前、公開諮詢期尚未正式展開之際宣佈擱置諮詢。當局於2019年再次就修訂《道路交通法》進行公開諮詢，並於2023年將修法草案送交立法會，目前該草案是今屆立法會唯一仍未細則性通過的法案，負責分析討論的一常會最後一次開會已是今年6月11日，今屆立法會任期即將完結，但至今未見有新的會議日程安排。

任內推行政策引發兩次遊行

另一次引發遊行的爭議則是推行與內地駕照互認措施，並於2019年引發居民遊行，但隨著澳車北上於2023年元旦日正式實施，內地與澳門駕駛證互認換領協議也於同年五月生效，澳車北上亦已成為不少澳人的生活習慣之一。

        此外，林衍新任內推動的巴士票價及公共停車場收費調整同樣引起居民不滿；2023年改為「公司制」的的士發牌就被指存在內定問題，並被行政法院裁定公開競投違反公開招標的程序規則，撤銷開標委員會不接納三間公司標書的決定。

        社會一直有聲音要求「網約車」合法化，但至今未能成事，今年六月審計署公佈的《對特別的士服務的監察工作》衡工量值式審計報告，更揭發澳門電召的士服務股份有限公司長期未按批給合同去提供最低營運車輛數量，運輸工務司司長就事件回應時就指交局對此責無旁貸，並表示將啟動內部調查程序，同時也責成交局全面檢討，當局強調會嚴肅處理，絕不姑息，至今林衍新離任交通局局長一職是否意味問責，相信還需待政府進一步的公佈才能水落石出。