【本報消息】友誼圓形地試行三個多月的取消地面往A區的轉向措施，周二起改為恆常措施。交通局引用統計資料時指出，友誼圓形地整體通行能力比試行措施前提升約9%，交通高峰時段由關閘進入圓形地方向的車流量提升約23%；而轉移到友誼圓形地行車天橋的交通量，相關路段通行秩序良好且未見擠塞，因此認為措施有效提升車流集散率。

交通局在去年11月10日起，即大賽車舉行前夕試行取消友誼圓形地地面往A區的轉向，車輛需要在東北大馬路政府長者公寓對開提前取道友誼圓形地行車天橋前往新城A區、港珠澳大橋或澳門大橋，措施至今已試行三個多月，當局上周五宣佈試行措施將由周二起改為恆常化安排。

交通局根據統計資料指出，友誼圓形地目前整體通行能力較試行措施前提升約9%；關閘往友誼大橋方向的交通訊號燈減為一組後，令關閘左轉往新城A區方向的車輛可保持通行順暢，在交通高峰時段，由關閘進入圓形地方向的車流量比試行措施前提升約23%。原本由東北大馬路經友誼圓形地地面往A1橋或友誼大橋方向的交通量，轉移到友誼圓形地行車天橋後，相關路段通行秩序良好且未見擠塞，表示該路段可消化轉移的交通量。

有關措施周二恆常後，往友誼圓形地方向的東北大馬路沿途仍見設置了多個大型行車指示板，提示駕駛者有關行車安排，友誼圓形地往A區一段路段則繼續以水馬圍封兩側，現場未見有車輛「擺烏龍」誤闖，相信大部份慣常行經該處的駕駛者都已熟習有關行車安排，而東北大馬路駛上友誼圓形地行車天橋的路段行車情況亦見正常。

現場所見雖然友誼圓形地地面的行車指示方向已更改不能右轉，但位於花圃的指示行車方向藍色應遵符號仍然是原有指向可以駛向該路段，未有移除或更新，旁邊則另設有大型指示板標示禁止駛入友誼圓形地，往港珠澳大橋或氹仔請取道友誼圓形地行車天橋。

交局：續留意交通適時調整細節

自從港珠澳大橋2018年年底開通，以及「澳車北上」2023年初實施後，澳門半島與往返港珠澳大橋必經的A區之間的連接通道工程依然遲緩，並只有A1橋往返問題日益突顯，起初所有進出車輛都必須經過友誼圓形地才能進出A區往返港珠澳大橋問題備受社會抨擊，友誼圓形地行車天橋首期於2022年11月啟用，才略為紓緩友誼圓形地塞車問題。

第二條連接A區與澳門半島的通道即A2連接橋至去年11月初才開通，但暫時只能由A區往澳門半島方向；由於當時連接A區往氹仔的澳門大橋已開通，減少了由A區經友誼圓形地往友誼大橋的車流，交通局調整了友誼圓形地交通訊號燈配時，以加強疏導A區往黑沙環或關閘方向的車流，並試行取消地面往A區的轉向措施。

交通局表示，早前已向交通諮詢委員會及北區社區服務諮詢委員會介紹友誼圓形地取消地面往A區的轉向措施和聽取意見；並稱局方會繼續密切留意有關該區交通情況，適時調整細節，並隨日後該區交通環境變化，再檢視和優化相應的行車安排。