【本報消息】政府公佈重鋪西灣大橋橋面瀝青工程於本周五上午10時展開，是大橋啟用19年以來首次全面重鋪瀝青，屆時會實施有限度通車，工程首先會重鋪澳門往氹仔方向的橋面，澳門往氹仔方向的電單車專道會臨時停用，下周日起氹仔往澳門方向電單車專道也會臨時停用，期間會由原來的三線行車變成兩線混合車道行車，主橋和引橋限速亦會同步調整，工程將會在8月31日下午三時結束。

            公共建設局、交通事務局和治安警察局周三舉行「西灣大橋重鋪路面工程臨時交管」新聞發佈會。公共建設局區域合作及大型建設處代處長黃紹良表示，2005年1月通車的西灣大橋啟用至今已超過19年，作為本澳第三條跨海大橋，西灣大橋每日車流量非常高，今年上半年錄得日均六萬架次，通車至今雖有進行局部緊急工程，但由於近年極端天氣較多，對大橋路面瀝青造成不同程度影響和損毁，因應今年雙慶年，並配合慶典工作，公建局計劃重鋪西灣大橋瀝青。

首先重鋪澳門往氹仔方向橋面

            黃紹良表示，是次將重鋪西灣大橋主橋及引橋的瀝青，面積約55,000平方米，並將採用新型高粘高彈改性瀝青重鋪，確保道路耐久性；工程首先重鋪澳門往氹仔方向橋面，8月9日上午10時起澳門往氹仔方向的電單車專道會先行停用，工程會先在澳門側的匝道，即旅遊塔往氹仔的引橋部分，再往主橋推進。

黃紹良指工程期間會保持雙線有限度通車，澳門往氹仔方向會首先重鋪電單車專道、隨後中線車道，最後是慢線車道；完成澳門往氹仔方向瀝青重鋪後，就會展開重鋪氹仔往澳門方向的主橋部份，隨後再做引氹仔往旅遊塔方向的引橋。

他提醒氹仔往澳門方向的電單車專道會安排於8月11日上午10時起臨時停用，電單車專道停用期間，電單車駕駛者可於西灣大橋其他車道行駛及使用西灣大橋的各個出入口，包括西灣湖景大馬路近媽閣及近旅遊塔一側引橋，以及氹仔東亞運大馬路上層及下層之通道進出西灣大橋。

 交通局協調處代處長胡朝陽表示，為配合西灣大橋橋面瀝青重鋪工程，8月9日上午10時至8月31日下午3時，西灣大橋實施會有限度通車，並臨時停用西灣大橋電單車專道，以便分階段進行重鋪工作；由於工程期間西灣大橋會由三線行車改為兩線混合車道行車，屆時主橋和引橋的車速限制將會調整，其中，主橋限速會調整為80公里，氹仔東亞運大馬路下層行車速度限制為60公里，澳門一側的引橋則為40公里。

            胡朝陽提醒，工程期間取消電單車專道，所有車輛可使用施工範圍以外的其他車道，呼籲駕駛者靠左行駛，提早選定行車線，注意大橋限速，並保持車距；往西灣大橋方向沿途將會設置多個大型指示牌，提示駕駛者注意施工、臨時停用電單車專道等。

籲工程期間橋面行駛盡量靠左

治安警交通廳警司何嘉傑也提醒，因應工程期間取消電單車專道，交通廳呼籲駕駛者留意現場交通指示牌，在橋面行駛時盡量靠左，要注意安全，在匝道橋口要提前選定行車方向。

另外，8月9日至28日期間，工程將進行澳門側引橋瀝青重鋪工作。為減低對交通的影響，公建局與交通局協調後，屆時引橋將實施單線行車，並有警員現場指揮，完成重鋪工作後會恢復雙線行車。

公建局的「澳氹跨海橋樑」專題網頁介紹，西灣大橋於2002年10月動工，2005年1月開通。大橋有兩個豎琴斜拉式M字型的橋塔，全長約2,200米，寬度28米，是世界上少有的雙層預應力鋼筋混凝土橋樑之一。

政府過去一直委託專業橋樑監測機構對西灣大橋進行恆常監測和持續檢驗，要求在大橋上設置儀器，並每年進行多次檢測。近年引入「結構健康監測系統」，根據原設計資料建立西灣大橋數值模擬分析模型，制定監測系統的設計方案，安裝各類感測器和採集設備，並建立自動化監測、存儲及預警評估系統，對大橋的結構狀況做出評估，以便即時獲取大橋在運營期間的工作狀態及力學反應，及時對其安全性能作出有效的評估及預警。

當局指出，由於西灣大橋目前結構狀況良好，日常進行的只有一些如修補橋面坑洞，維修被交通意外損毀的護欄和維修更換伸縮縫鐵板等養護工作，暫時並未有需要作大型的結構維修；不過當局去年開始對大橋進行了外圍翻新工程，包括修復混凝土結構、大橋主塔及主橋兩側的飾面塗裝，以及更換行車道伸縮縫等，當時亦有臨時停用電單車專道以配合工程，今年則展開更換大橋外圍橋身的LED景觀照明系統。